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中国远洋两年亏掉200亿

2018-09-08 17:34:50

中国远洋两年亏掉200亿

在2011年获得巨额亏损后,国内航运巨头中国远洋()不仅没能摆脱巨亏的命运,还将因为连续亏损两年,戴上*ST的帽子。

中国远洋今天发布2012年年报,公司归属于上市公司股东的净利润亏损95.59亿元。

2011年,中国远洋已经因为亏损104亿元,成为当时的A股亏损王,2012年虽然亏损有所减少,但很可能仍难摆脱A股亏损王的称号,而根据上海证券交易所上市规则,公司的A股股票还将于年报披露后被实行退市风险警示(即*ST)。

巨亏主因:干散货亏损加大

根据中国远洋的年报,2012年,公司实现营业收入720.57亿元,较上年同期增长4.6%,尽管公司采取了一系列增收节支的举措,但由于市场供需失衡,运价水平偏低,成本高企,船队结构不均衡等因素影响,2012年度公司仍出现了较大亏损。

值得注意的是,2012年前三季度,中国远洋的亏损额为64亿元,这也意味着,2012年四季度,公司再度亏损超过30亿元。

干散货航运业务的亏损加大,是影响中国远洋业绩的主要原因。2012年,代表干散货航运市场景气度的波罗的海指数(BDI)全年平均值为920点,较2011年平均值1549点下跌40.6%,为该指数设立以来最为低迷的时期。

在航运繁荣时期高额租下的租船运力,是导致公司干散货业务亏损难以缓解的最主要的烫手山芋

,尽管公司在年报中表示,已经针对部分高租金运力采取了多种措施止血减亏,截至2012年12月31日,公司经营的干散货船舶运力同比减少10.1%,主要是租入运力的显著下降,但从最终的经营业绩来看,仍是难解燃眉之急。

而公司的另一大业务板块集装箱航运,在整体市场及运价恢复、运量上升之下,亏损有所减少,物流业务、码头及集装箱租赁业务更是获得了盈利,但这些都没能帮助中国远洋扭转颓势。

今年再亏将退市

而对于已经到来的2013年,中国远洋的扭亏之路仍不平坦。

在此次年报中,中国远洋就坦陈,2013年的国际航运市场仍有较大不确定性,运力需求与供给矛盾依然突出,油价等成本高位运行,运价恢复的压力依然较大,企业盈利的难度有增无减。

国金证券的分析师瞿永忠也指出,2013年散货供给的增速大幅放缓,但低迷的全球经济和中国铁矿石温和进口压抑了市场需求,预计2013年的供需差缩小至1%并不能刺激行业出现拐点,产能去化速度将较为漫长。而由于中国远洋租赁运力平均成本较高,散货业务扭亏还将滞后于行业。

而对于集装箱航运,瞿永忠也认为2013年集运7.5%的供给增长仍快过6%的需求增长,特别是欧洲经济的复苏仍相当艰难,预计全年运价反弹幅度有限,板块大幅盈利难度较大。同时,公司的码头、集装箱租赁以及物流板块的毛利水平虽然较高,但上述板块权重偏低,仅能一定程度抵消散货的亏损,因此预计2013年公司业务整体亏损仍是大概率事件。

一旦今年中国远洋再度亏损,将无法避免暂停上市的尴尬,因此,多位分析人士预计,公司不排除会通过资产处置等其他特殊方式实现盈利,以避免退市压力。

值得注意的是,就在3月中旬,公司宣布拟向大股东中国远洋运输(集团)总公司出售其直接持有的中国远洋物流有限公司100%股权的初步建议,称董事会已批准启动相关工作,有关这项初步建议的交易细节正在协商确定之中。

这也被业界认为是中国远洋实施自救的第一步。因为在此之前,物流板块一直是中国远洋近2年来盈利能力最强的子板块,如今要出售盈利资产,则是公司面对风险所采取的无奈之举。

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